{"id":25506,"date":"2026-05-26T09:50:34","date_gmt":"2026-05-26T14:50:34","guid":{"rendered":"https:\/\/arriendo.com\/co\/blog\/?p=25506"},"modified":"2026-05-26T09:50:39","modified_gmt":"2026-05-26T14:50:39","slug":"por-donde-pasara-el-metro-de-bogota","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/arriendo.com\/co\/blog\/arriendo\/por-donde-pasara-el-metro-de-bogota\/","title":{"rendered":"\u00bfPor d\u00f3nde pasar\u00e1 el Metro de Bogot\u00e1?"},"content":{"rendered":"\n
\n

El sue\u00f1o de un metro para Bogot\u00e1 ha acompa\u00f1ado a varias generaciones y, tras d\u00e9cadas de espera, finalmente empieza a tomar forma. La L\u00ednea 1 ya avanza sobre la ciudad <\/strong>y promete transformar la manera en que millones de bogotanos se movilizan cada d\u00eda. Pero, \u00bfpor d\u00f3nde pasar\u00e1 exactamente este ambicioso proyecto? A continuaci\u00f3n, te mostramos el trazado, las estaciones clave y el impacto<\/strong> que tendr\u00e1 en la vida urbana de la capital.<\/p>\n\n\n\n

Contexto hist\u00f3rico del Metro de Bogot\u00e1<\/h2>\n\n\n\n

A lo largo de la d\u00e9cada de 1940 <\/strong>comenz\u00f3 a gestarse la idea de construir un metro en Bogot\u00e1, cuando la ciudad apenas superaba los 400.000 habitantes y a\u00fan funcionaba el tranv\u00eda. Desde entonces, distintos gobiernos y alcald\u00edas impulsaron estudios y propuestas que nunca se concretaron: proyectos de l\u00edneas subterr\u00e1neas por la Avenida Caracas,<\/strong> monorrieles, sistemas elevados y hasta convenios con firmas internacionales. Sin embargo, la falta de financiaci\u00f3n, los cambios pol\u00edticos y la ausencia de consenso hicieron que durante m\u00e1s de 70 a\u00f1os el metro fuera un s\u00edmbolo de promesas incumplidas y frustraci\u00f3n ciudadana.<\/p>\n\n\n\n

La consolidaci\u00f3n del proyecto lleg\u00f3 en 2016, cuando se defini\u00f3 que la primera l\u00ednea ser\u00eda elevada y recorrer\u00eda 24 kil\u00f3metros desde Bosa hasta la Calle 72.<\/strong> En 2019 se adjudic\u00f3 la construcci\u00f3n al consorcio chino Harbour Engineering Company Limited<\/em> y Xi\u2019an Metro Company Limited,<\/em> y en 2021 comenzaron oficialmente las obras. Hoy, con m\u00e1s del 70% de avance <\/strong>y los primeros trenes ya en pruebas, el Metro de Bogot\u00e1 est\u00e1 m\u00e1s cerca que nunca de convertirse en realidad, con operaci\u00f3n comercial prevista para 2028.<\/p>\n\n\n\n

L\u00ednea 1 del Metro de Bogot\u00e1<\/h2>\n\n\n\n
\"\"\n
Imagen ilustrativa generada con IA<\/em><\/figcaption>\n<\/figure>\n\n\n\n

Caracter\u00edsticas principales<\/h3>\n\n\n\n

La L\u00ednea 1 ser\u00e1 elevada y tendr\u00e1 una extensi\u00f3n aproximada de 24 kil\u00f3metros<\/strong>, con 16 estaciones<\/strong> distribuidas a lo largo de su recorrido. Los trenes ser\u00e1n completamente automatizados, cada uno con seis vagones y capacidad para 1.800 pasajeros,<\/strong> lo que permitir\u00e1 transportar m\u00e1s de un mill\u00f3n de personas al d\u00eda. Adem\u00e1s, contar\u00e1 con integraci\u00f3n directa con TransMilenio <\/strong>y el SITP, <\/strong>convirti\u00e9ndose en el eje central de la movilidad capitalina.<\/p>\n\n\n\n

Inicio y final del trazado<\/h3>\n\n\n\n

El recorrido comenzar\u00e1 en el suroccidente de la ciudad, en Bosa (Portal de las Am\u00e9ricas)<\/strong>, y se extender\u00e1 hacia el norte por la Avenida Primero de Mayo<\/strong> y la Avenida Caracas<\/strong>, atravesando sectores como Kennedy, el centro de Bogot\u00e1 y Chapinero. Su punto final estar\u00e1 en la Calle 72<\/strong>, donde se conectar\u00e1 con otros sistemas de transporte y abrir\u00e1 la puerta a futuras expansiones hacia el norte.<\/p>\n\n\n\n

Estaciones de la L\u00ednea 1 (sur a norte)<\/h3>\n\n\n\n
No.<\/th>Estaci\u00f3n<\/strong><\/th>Nombre oficial<\/strong><\/th>Ubicaci\u00f3n<\/strong><\/th>Localidad<\/strong><\/th><\/tr><\/thead>
1<\/strong><\/td>Gibraltar - Av. Villavicencio \/ Cra. 94-93<\/td>\u2705 E1 Gibraltar<\/strong><\/td>Av. Villavicencio \/ Cra. 94-93<\/td>Bosa<\/td><\/tr>
2<\/strong><\/td>Portal Am\u00e9ricas - Av. Villavicencio \/ Cra. 86<\/td>\u2705 E2 Portal Am\u00e9ricas<\/strong><\/td>Av. Villavicencio \/ Cra. 86<\/td>Bosa<\/td><\/tr>
3<\/strong><\/td>Av. Villavicencio - Cra. 80 \/ Kennedy<\/td>\u2705 E3<\/strong><\/td>Av. Villavicencio \/ Cra. 80D<\/td>Kennedy<\/td><\/tr>
4<\/strong><\/td>Av. Villavicencio - Cra. 72 \/ Kennedy<\/td>\u2705 E4<\/strong><\/td>Av. Primero Mayo \/ Calle 42 sur<\/td>Kennedy<\/td><\/tr>
5<\/strong><\/td>Av. Primero de Mayo - Cra. 68 \/ Kennedy<\/td>\u2705 E5 Hospital Kennedy<\/strong><\/td>Av. Primero Mayo \/ Calle 40-39 sur<\/td>Kennedy<\/td><\/tr>
6<\/strong><\/td>Av. Primero de Mayo - Cra. 62 \/ Kennedy<\/td>\u2705 E6<\/strong><\/td>Av. Primero Mayo \/ Av. Boyac\u00e1<\/td>Puente Aranda<\/td><\/tr>
7<\/strong><\/td>Av. Primero de Mayo - Cra. 50 \/ Puente Aranda<\/td>\u2705 E7<\/strong><\/td>Av. Primero Mayo \/ Cra. 52c<\/td>Puente Aranda<\/td><\/tr>
8<\/strong><\/td>Av. Primero de Mayo - Cra. 30 \/ Puente Aranda<\/td>\u2705 E8<\/strong><\/td>Av. Primero Mayo \/ Glorieta Cra. 50<\/td>Puente Aranda<\/td><\/tr>
9<\/strong><\/td>Av. Caracas - Calle 8 Sur \/ Antonio Nari\u00f1o<\/td>\u2705 E9 SENA<\/strong><\/td>NQS \/ Diagonal 16 sur<\/td>Antonio Nari\u00f1o<\/td><\/tr>
10<\/strong><\/td>Av. Caracas - Calle 1 Sur \/ San Victorino<\/td>\u2705 E10<\/strong><\/td>Calle 1 \/ Cra. 24<\/td>Los M\u00e1rtires<\/td><\/tr>
11<\/strong><\/td>Av. Caracas - Calle 6 \/ Centro Internacional<\/td>\u2705 E11 HOMI<\/strong><\/td>Av. Caracas \/ Calle 2-3<\/td>Santa Fe<\/td><\/tr>
12<\/strong><\/td>Av. Caracas - Calle 19 \/ Centro Internacional<\/td>\u2705 E12 Av. Jim\u00e9nez<\/strong><\/td>Av. Caracas \/ Calle 11-13<\/td>Los M\u00e1rtires<\/td><\/tr>
13<\/strong><\/td>Av. Caracas - Calle 26 \/ Teusaquillo<\/td>\u2705 E13 Central<\/strong><\/td>Av. Caracas \/ Calle 24A-26<\/td>Teusaquillo<\/td><\/tr>
14<\/strong><\/td>Av. Caracas - Calle 45 \/ Chapinero<\/td>\u2705 E14<\/strong><\/td>Av. Caracas \/ Calle 42-44<\/td>Chapinero<\/td><\/tr>
15<\/strong><\/td>Av. Caracas - Calle 63 \/ Chapinero<\/td>\u2705 E15<\/strong><\/td>Av. Caracas \/ Calle 61-63<\/td>Chapinero<\/td><\/tr>
16<\/strong><\/td>Av. Caracas - Calle 72 \/ Chapinero<\/td>\u2705 E16 Calle 72 (Intercambiador)<\/strong><\/td>Av. Caracas \/ Calle 72-74<\/td>Chapinero<\/td><\/tr><\/tbody><\/table><\/figure>\n\n\n\n

Mapa de la L\u00ednea 1<\/h3>\n\n\n\n
\"Mapa\n
Fuente: Metro de Bogot\u00e1<\/em><\/figcaption>\n<\/figure>\n\n\n\n

L\u00ednea 2 del Metro de Bogot\u00e1<\/h2>\n\n\n\n

Caracter\u00edsticas principales<\/h3>\n\n\n\n

La L\u00ednea 2 est\u00e1 proyectada como la segunda gran apuesta del sistema metro en la capital. Tendr\u00e1 una extensi\u00f3n aproximada de 15.5 kil\u00f3metros<\/strong>, con un trazado principalmente subterr\u00e1neo<\/strong>, marcando una clara evoluci\u00f3n frente a la L\u00ednea 1 elevada. Se espera que cuente con 11 estaciones<\/strong> dise\u00f1adas para integrarse estrat\u00e9gicamente con corredores de TransMilenio y otros modos de transporte. Su construcci\u00f3n busca aliviar la presi\u00f3n vial en el norte y occidente de la ciudad, ofreciendo una alternativa m\u00e1s r\u00e1pida y sostenible.<\/p>\n\n\n\n

Inicio y final del trazado<\/h3>\n\n\n\n

El recorrido de la L\u00ednea 2 comenzar\u00e1 en el sector de la Calle 72 con Carrera 10<\/strong> (en el borde oriental), se dirigir\u00e1 hacia el occidente atravesando las localidades de Barrios Unidos y Engativ\u00e1<\/strong>, y finalizar\u00e1 en el sector de Fontanar del R\u00edo, en Suba<\/strong>. Este trazado conectar\u00e1 a miles de ciudadanos con el coraz\u00f3n financiero de Bogot\u00e1, ofreciendo una soluci\u00f3n de movilidad eficiente y moderna para las zonas m\u00e1s densamente pobladas.<\/p>\n\n\n\n

Estaciones de la L\u00ednea 2<\/h3>\n\n\n\n
No.<\/th>Estaci\u00f3n<\/strong><\/th>Nombre oficial<\/strong><\/th>Ubicaci\u00f3n<\/strong><\/th>Localidad<\/strong><\/th><\/tr><\/thead>
1<\/strong><\/td>Calle 72 Intercambiador<\/td>\u2705 E1 Calle 72<\/strong><\/td>Av. Caracas \/ Calle 72<\/td>Chapinero<\/td><\/tr>
2<\/strong><\/td>Calle 72 NQS<\/td>\u2705 E2 Calle 72 NQS<\/strong><\/td>Calle 72 \/ Av. NQS<\/td>Chapinero<\/td><\/tr>
3<\/strong><\/td>Calle 72 Carrera 68<\/td>\u2705 E3 Calle 72 Cra. 68<\/strong><\/td>Calle 72 \/ Cra. 68<\/td>Chapinero<\/td><\/tr>
4<\/strong><\/td>Calle 72 Boyac\u00e1<\/td>\u2705 E4 Calle 72 Boyac\u00e1<\/strong><\/td>Calle 72 \/ Av. Boyac\u00e1<\/td>Barrios Unidos<\/td><\/tr>
5<\/strong><\/td>Calle 72 Carrera 80<\/td>\u2705 E5 Calle 72 Cra. 80<\/strong><\/td>Calle 72 \/ Cra. 80<\/td>Barrios Unidos<\/td><\/tr>
6<\/strong><\/td>Av. Ciudad Cali Calle 80<\/td>\u2705 E6 Av. Ciudad Cali C80<\/strong><\/td>Av. Ciudad de Cali \/ Calle 80<\/td>Engativ\u00e1<\/td><\/tr>
7<\/strong><\/td>Av. Ciudad Cali Calle 90<\/td>\u2705 E7 Av. Ciudad Cali C90<\/strong><\/td>Av. Ciudad de Cali \/ Calle 90<\/td>Engativ\u00e1<\/td><\/tr>
8<\/strong><\/td>Av. Ciudad Cali Cra. 93<\/td>\u2705 E8 Av. Ciudad Cali Cra. 93<\/strong><\/td>Av. Ciudad de Cali \/ Cra. 93<\/td>Suba<\/td><\/tr>
9<\/strong><\/td>ALO Calle 129D<\/td>\u2705 E9 ALO C129D<\/strong><\/td>Av. Longitudinal Occidental \/ Calle 129D<\/td>Suba<\/td><\/tr>
10<\/strong><\/td>ALO Calle 139<\/td>\u2705 E10 ALO C139<\/strong><\/td>Av. Longitudinal Occidental \/ Calle 139<\/td>Suba<\/td><\/tr>
11<\/strong><\/td>Calle 145 Cra. 141B<\/td>\u2705 E11 Fontanar del R\u00edo<\/strong><\/td>Av. Calle 145 \/ Cra. 141B<\/td>Suba<\/td><\/tr><\/tbody><\/table><\/figure>\n\n\n\n

Mapa de la L\u00ednea 2<\/h3>\n\n\n\n
\"Mapa\n
Fuente: Metro de Bogot\u00e1<\/em><\/figcaption>\n<\/figure>\n\n\n\n

Estaciones del Metro de Bogot\u00e1<\/h2>\n\n\n\n
\"Estaciones\n
Imagen ilustrativa generada con IA<\/em><\/figcaption>\n<\/figure>\n\n\n\n

Principales puntos de conexi\u00f3n<\/h3>\n\n\n\n

La L\u00ednea 1 contar\u00e1 con 16 estaciones<\/strong> distribuidas a lo largo de su recorrido. Entre las m\u00e1s destacadas estar\u00e1n las ubicadas en la Avenida Primero de Mayo<\/strong>, la Avenida Caracas<\/strong>, la Calle 26<\/strong> y la Calle 72<\/strong>, que funcionar\u00e1n como nodos estrat\u00e9gicos para conectar el sur con el norte de la ciudad. Estas estaciones no solo facilitar\u00e1n el acceso a zonas de alta densidad poblacional, sino que tambi\u00e9n se convertir\u00e1n en puntos de encuentro y transformaci\u00f3n urbana.<\/p>\n\n\n\n

Integraci\u00f3n con otros sistemas de transporte<\/h3>\n\n\n\n

El dise\u00f1o del metro contempla una integraci\u00f3n directa con TransMilenio<\/strong>, el SITP<\/strong> y las ciclorutas<\/strong>, permitiendo que los usuarios puedan combinar f\u00e1cilmente distintos modos de transporte. Por ejemplo, en la estaci\u00f3n de la Calle 26<\/strong> se prev\u00e9 conexi\u00f3n con el corredor de TransMilenio hacia el aeropuerto, mientras que en la Calle 72<\/strong> se habilitar\u00e1n enlaces con rutas troncales y alimentadoras. Esta integraci\u00f3n busca que el metro no funcione de manera aislada, sino como parte de un sistema multimodal que optimice la movilidad en Bogot\u00e1.<\/p>\n\n\n\n

Impacto urbano y social<\/h2>\n\n\n\n
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Imagen ilustrativa generada con IA<\/em><\/em><\/figcaption>\n<\/figure>\n\n\n\n

Reducci\u00f3n en tiempos de viaje<\/h3>\n\n\n\n

El metro permitir\u00e1 recorrer la ciudad de manera m\u00e1s r\u00e1pida y eficiente. Se estima que los trayectos que hoy pueden tardar hasta dos horas en hora pico se reduzcan a menos de 40 minutos,<\/strong> conectando el sur con el norte sin depender exclusivamente de buses y troncales de TransMilenio.<\/p>\n\n\n\n

Desarrollo urbano y comercial<\/h3>\n\n\n\n

Las zonas cercanas a las estaciones experimentar\u00e1n un proceso de valorizaci\u00f3n y transformaci\u00f3n.<\/strong> Se espera un aumento en la inversi\u00f3n inmobiliaria, la apertura de nuevos comercios y la revitalizaci\u00f3n de espacios p\u00fablicos. El metro no solo ser\u00e1 un sistema de transporte, sino tambi\u00e9n un motor de desarrollo econ\u00f3mico y social para la ciudad.<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Inclusi\u00f3n y accesibilidad<\/h3>\n\n\n\n

El dise\u00f1o de las estaciones contempla accesos para personas con movilidad reducida, ascensores y se\u00f1alizaci\u00f3n inclusiva.<\/strong> Adem\u00e1s, el metro busca ser un sistema que conecte a comunidades hist\u00f3ricamente marginadas del sur de la ciudad con el centro y el norte, reduciendo brechas sociales y mejorando las oportunidades de acceso a empleo, educaci\u00f3n y servicios.<\/p>\n\n\n\n

Mejora en la calidad del aire<\/h3>\n\n\n\n

Al ofrecer una alternativa masiva y el\u00e9ctrica,<\/strong> el metro contribuir\u00e1 a disminuir la contaminaci\u00f3n generada por el transporte p\u00fablico tradicional. Menos buses y veh\u00edculos particulares en circulaci\u00f3n significan una reducci\u00f3n significativa en las emisiones de gases contaminantes, lo que impactar\u00e1 directamente en la salud de los bogotanos.<\/p>\n\n\n\n

Retos y cronograma del Metro de Bogot\u00e1<\/h2>\n\n\n\n
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Imagen ilustrativa generada con IA<\/em><\/em><\/figcaption>\n<\/figure>\n\n\n\n

Avances de la obra<\/h3>\n\n\n\n

La construcci\u00f3n de la L\u00ednea 1 avanza con m\u00e1s del 70% de ejecuci\u00f3n,<\/strong> incluyendo el viaducto sobre la Avenida Caracas y la fabricaci\u00f3n de los primeros trenes en China. Sin embargo, persisten retos t\u00e9cnicos como la adecuaci\u00f3n de redes de servicios p\u00fablicos y la coordinaci\u00f3n con el tr\u00e1fico vehicular en los corredores intervenidos.<\/p>\n\n\n\n

Fechas clave: pruebas en 2026 y operaci\u00f3n en 2028<\/h3>\n\n\n\n

El cronograma oficial prev\u00e9 que en 2026<\/strong> comiencen las pruebas din\u00e1micas con trenes sobre el viaducto, mientras que la operaci\u00f3n comercial est\u00e1 programada para 2028<\/strong>. Estas fechas son cruciales para medir la capacidad del sistema y garantizar que la infraestructura cumpla con los est\u00e1ndares de seguridad y eficiencia.<\/p>\n\n\n\n

Desaf\u00edos en espacio p\u00fablico y urbanismo<\/h3>\n\n\n\n

M\u00e1s all\u00e1 de la obra civil, el metro enfrenta retos en la gesti\u00f3n del espacio p\u00fablico: reubicaci\u00f3n de vendedores informales, adecuaci\u00f3n de andenes y creaci\u00f3n de zonas verdes<\/strong> alrededor de las estaciones. Tambi\u00e9n existen desaf\u00edos urban\u00edsticos relacionados con la presi\u00f3n inmobiliaria y la necesidad de garantizar que el desarrollo alrededor del metro sea inclusivo y sostenible.<\/p>\n\n\n\n

Futuro del sistema metro en Bogot\u00e1<\/h2>\n\n\n\n
\"Conexi\u00f3n<\/figure>\n\n\n\n

Expansi\u00f3n proyectada m\u00e1s all\u00e1 de la L\u00ednea 2<\/h3>\n\n\n\n

El plan maestro contempla que el metro no se limite a las dos primeras l\u00edneas. Se han planteado estudios para extender la L\u00ednea 1 hacia el norte, llegando hasta la calle 100<\/strong> o incluso m\u00e1s all\u00e1, y para ampliar la cobertura hacia el occidente. Estas expansiones buscan consolidar un sistema que atienda a la creciente demanda de movilidad en la capital.<\/p>\n\n\n\n

Conexi\u00f3n con municipios aleda\u00f1os<\/h3>\n\n\n\n

A largo plazo, se proyecta que el metro pueda conectarse con municipios vecinos como Soacha<\/a>, Zipaquir\u00e1, <\/strong>Ch\u00eda<\/a>, Mosquera<\/strong> y<\/strong> La Calera<\/a>,<\/strong><\/strong> integrando la regi\u00f3n metropolitana en un sistema de transporte masivo. Esto permitir\u00eda que miles de personas que diariamente viajan a Bogot\u00e1 cuenten con una alternativa m\u00e1s r\u00e1pida y sostenible.<\/p>\n\n\n\n

Visi\u00f3n a largo plazo<\/h3>\n\n\n\n

El metro est\u00e1 concebido como el eje de un sistema multimodal <\/strong>que combina trenes, buses el\u00e9ctricos, ciclorutas y transporte regional. La visi\u00f3n es que, en las pr\u00f3ximas d\u00e9cadas, Bogot\u00e1 cuente con varias l\u00edneas que atraviesen la ciudad de norte a sur y de oriente a occidente,<\/strong> convirti\u00e9ndola en un referente de movilidad moderna en Am\u00e9rica Latina.<\/p>\n\n\n\n

Preguntas Frecuentes<\/h2>\n\n\n

\u00bfCu\u00e1l ser\u00e1 el recorrido de la primera l\u00ednea del Metro de Bogot\u00e1?<\/strong><\/h3><\/summary>
\n\n

La primera l\u00ednea del Metro de Bogot\u00e1 recorrer\u00e1 aproximadamente 24 km<\/strong> desde Bosa\/Kennedy<\/strong> hasta Chapinero,<\/strong> con 16 estaciones y un tiempo estimado de viaje de unos 27\u201335 minutos de extremo a extremo. Pasar\u00e1 por barrios clave como Bosa, Kennedy, Puente Aranda, Antonio Nari\u00f1o, Santa Fe, Teusaquillo, Barrios Unidos y Chapinero.<\/p>\n\n<\/div><\/details><\/div>\n\n

\u00bfPor cu\u00e1les barrios pasar\u00e1 el Metro de Bogot\u00e1?<\/strong><\/h3><\/summary>
\n\n

La primera l\u00ednea atravesar\u00e1 localidades y barrios densamente poblados:<\/p>\n\n\n\n